Investovaním do vodíkovej energie a vybudovaním fotovoltaickej zelenej elektriny sa logistické spoločnosti snažia zjednotiť ekonomické a ekologické výhody.
Apr 22, 2024
Zelená je základom pre kvalitný rozvoj čínskej ekonomiky. Urýchlenie kultivácie nových výrobných síl je neoddeliteľné od zelenej transformácie rozvojových metód. Keď sa pozrieme na svet, „zelená revolúcia“ vedená Čínou práve prebieha. Intenzívne sa rozvíjajúci ekologický priemysel a podpora inovatívneho uplatňovania ekologických a nízkouhlíkových technológií sú dôležitými spôsobmi podpory zelenej transformácie všetkých oblastí života a stanú sa tiež novou hybnou silou vysokokvalitného rozvoja čínskej ekonomiky.
22. apríla, pri príležitosti 55. Svetového dňa Zeme, Southern Metropolis Daily spustil sériu správ na tému „Objavovanie novej zelenej energie“. Správa bude rozdelená do piatich kapitol so zameraním na zelené inovačné postupy vo financiách, spotrebe, logistike, internete, automobilovom priemysle a novej energetike, pričom bude skúmať aj ťažkosti a výzvy, ktorým čelia rôzne priemyselné odvetvia v procese zelenej transformácie.
22. apríl je 55. svetovým dňom Zeme s témou „Vážme si Zem a harmonické spolunažívanie človeka a prírody“. V rámci všetkých oblastí života je logistický priemysel hlavným spotrebiteľom energie aj hlavným producentom uhlíka s priamym a rozsiahlym vplyvom na globálne životné prostredie. Faktory emisií uhlíka sú všade v dopravných uzloch, nákladných dvoroch, skladoch, prepravných sieťach, balení, spracovaní informácií, doručovacích termináloch a iných spojoch po celej krajine. Tie sú tiež kľúčom k úspore energie a znižovaniu emisií a implementácii dvojitého uhlíka. Ako dosiahnuť zjednotenie ekonomických, sociálnych a ekologických benefitov je dlhodobá otázka, pred ktorou stojí celé odvetvie logistiky.
„Správa o rozvoji zelenej logistiky v Číne (2023)“ ukazuje, že emisie uhlíka z logistického priemyslu v mojej krajine predstavujú približne 9 % celkových emisií uhlíka v krajine. Podľa odhadov predstavujú najväčšie emisie uhlíka v odvetví logistiky nákladná doprava a distribúcia, nakladanie, vykladanie, manipulácia a skladovanie a pomocné logistické činnosti. Tri hlavné zdroje emisií. Nielen prevádzka vozidiel, ako sú autá, lode a lietadlá, spotrebuje veľa paliva, ale aj skladové a logistické transferové centrá spotrebujú veľa elektriny. V súčasnosti logistické spoločnosti prijímajú opatrenia na zníženie využívania energie s vysokou spotrebou energie a zvýšenie podielu čistej energie ako jediný spôsob, ako dosiahnuť zelenú a nízkouhlíkovú dopravu a podporiť trvalo udržateľný rozvoj priemyslu.
Urýchliť výmenu palív s vysokou spotrebou energie v diaľkovej doprave
Hlavná a vedľajšia doprava je kľúčovým článkom v oblasti emisií uhlíka v logistických operáciách. Optimalizácia štruktúry prepravnej kapacity je jedným z dôležitých opatrení pre odvetvie logistiky a dopravy na dosiahnutie zeleného, efektívneho a trvalo udržateľného rozvoja. Zavedením čistej energie do letectva a pozemnej dopravy, nahradením kapacity tradičnej prepravy palív a rozšírením rozsahu tímov ekologickej dopravy sa pre mnohé logistické spoločnosti stala hlavnou metódou podpory šetrenia energie a znižovania emisií a praktizovania ekologických a nízkouhlíkových technológií.
V januári tohto roku spoločnosť JD Logistics oznámila rozsiahle využitie desiatok ťažkých nákladných vozidiel s vodíkovou energiou a stala sa prvou logistickou spoločnosťou v tomto odvetví, ktorá vo veľkom využívala nákladné vozidlá na vodíkovú energiu. Uvádza sa, že všetky tieto vozidlá na vodíkovú energiu uvedené do prevádzky majú 9.6-metrové ťažké logistické nákladné autá, ktoré sú zodpovedné za prepravu na stredné a dlhé vzdialenosti v regióne Peking-Tianjin-Hebei. V porovnaní s tradičnými vozidlami na palivo môžu logistické vozidlá na vodíkovú energiu, ktoré sa používajú vo veľkom meradle, znížiť emisie oxidu uhličitého o takmer 1,000 tonu ročne.
Údaje ukazujú, že na rozdiel od tradičných nákladných vozidiel na naftu a električiek majú vozidlá na logistiku s vodíkovou energiou silnú prispôsobivosť k životnému prostrediu a charakteristiky životnosti. Dokonca aj pri teplotách nižších ako mínus 30 stupňov Celzia a až 45 stupňov Celzia môžu vozidlá stále fungovať stabilne a normálne. Trvanie môže byť až 10 rokov. Rozsiahle používanie vozidiel na vodíkovú energiu pri znižovaní emisií uhlíka ešte viac pomôže znížiť náklady.
V roku 2023 uvedie SF Express do prevádzky viac ako 5000 nových energetických vozidiel, ktoré sa budú využívať najmä v rôznych dopravných scenároch, ako sú odbočky na krátke vzdialenosti, spojovacie a terminálové vyzdvihnutie a doručovanie v mestách, as ako aj primárne a sekundárne diaľkové vedenia cez provincie a mestá. Ku koncu vykazovaného obdobia spoločnosť SF Express uviedla na trh viac ako 31000 nových energetických vozidiel. Okrem toho v kombinácii s faktormi, ako je vyspelosť novej technológie energetických vozidiel a podmienky dopĺňania energie, sa v niektorých oblastiach a linkách uskutočnia pilotné prevádzky vozidiel na zemný plyn LNG a vodíkové palivo. V roku 2023 bude mať SF Express celkovo 11 ľahkých nákladných vozidiel poháňaných vodíkovým palivom prevádzkovaných v oblasti Šanghaja a 2 ťahače LNG prevádzkované v oblasti Pekingu.
Od minulého roka YTO postupne uvádza na trh „guľové hlavy“, ktoré sa líšia od plochých predných častí tradičných nákladných vozidiel – nové energetické ťažké nákladné vozidlá, ako aj vysokovýkonné nákladné vozidlá s inteligentným riadením na úsporu energie a zníženie emisií v mnohých lodných dopravách. centrách po celej krajine. Reportéri z Nandu sa z YTO dozvedeli, že v porovnaní s tradičnými modelmi môže každý inteligentný jazdiaci ťažký nákladný automobil znížiť spotrebu paliva o 2 litre na 100 kilometrov, čím ušetrí 10,000 juanov ročne. Na základe ročnej úspory 6,000 litrov nafty môže zníženie emisií oxidu uhličitého dosiahnuť 15 780 kilogramov. Jeden rok prevádzky vozidla sa rovná recyklácii viac ako 400000 kartónov. Efekt zníženia emisií nových energetických nákladných vozidiel je ešte výraznejší. Jeden rok prevádzky jedného vozidla sa rovná recyklácii viac ako 2,5 milióna kartónov.
V porovnaní s pozemnou dopravou je letecká doprava náročnejšia na úsporu energie a zníženie emisií. V súčasnosti niektoré medzinárodné logistické spoločnosti skúmajú využitie SAF (biopalivo vyrobené z obnoviteľných zdrojov, ako sú rastlinné oleje, živočíšne tuky, odpady a plodiny) na nahradenie tradičného leteckého paliva. Napríklad v októbri 2023 spoločnosť DHL Express podpísala dlhodobú strategickú dohodu so spoločnosťou World Energy o nákupe približne 668 miliónov litrov udržateľného leteckého paliva prostredníctvom certifikátov Sustainable Aviation Fuel Certificates (SAFc). V minulosti spoločnosť spustila službu GoGreen Plus, ktorej cieľom je podporovať firemných zákazníkov pri znižovaní emisií uhlíka „uhlíkovým“ spôsobom využívaním udržateľného leteckého paliva.
"Odvetvie leteckej dopravy je odvetvie náročné na uhlík a znižovanie emisií je veľmi ťažké a náročné. Zo súčasnej technológie a implementácie je udržateľné letecké palivo tou najhospodárnejšou voľbou." Wu Dongming, generálny riaditeľ DHL Express China, predtým prijal Naradu V exkluzívnom rozhovore reportér spomenul, že z hľadiska celého životného cyklu môže udržateľné letecké palivo znížiť emisie o približne 80 % v porovnaní s tradičným palivom. V súčasnosti však udržateľné letecké palivo stále čelí výzvam z hľadiska ponuky, dopytu a ekonomiky a do tohto odvetvia musí vstúpiť viac spoločností v rámci celého reťazca.
Pre DB Schenker, logistickú spoločnosť v rámci skupiny Deutsche Bahn, je čistá logistika jednou z troch strategických priorít ESG spoločnosti. Xie Weining, viceprezident DB Schenker Greater China a generálny riaditeľ zmluvnej logistiky, povedal reportérom Nandu, že v sektore leteckej dopravy využívajú „uhlíkovo neutrálne lety“, ktoré spustila DB Schenker v spolupráci s Lufthansou, udržateľné letecké palivo (SAF). Spaľovanie paliva získaného z biologického odpadu produkuje oxid uhličitý ekvivalentný množstvu oxidu uhličitého absorbovaného z atmosféry pri prvom raste rastlín, čo zaisťuje, že let dosiahne 100 % čistých nulových emisií skleníkových plynov. Okrem toho v sektore pozemnej dopravy DB Schenker postupne prijal nové energetické vozidlá, ako sú elektrické nákladné vozidlá a hybridné nákladné vozidlá, ktoré nahradili tradičné palivové vozidlá, čím sa výrazne znížili emisie uhlíka počas prepravy.
Výroba fotovoltaickej energie sa stáva východiskovým bodom pre úsporu energie a redukciu uhlíka v logistických parkoch
Ako základná jednotka, v ktorej sa stretávajú rôzne logistické podniky, logistický park integruje rôzne spôsoby prepravy logistiky, skladové činnosti a zariadenia na prepravu. Je jadrom uhlíkovej neutrality v logistickom priemysle. Reportéri z Nandu zistili, že v posledných rokoch stále viac a viac logistických spoločností naďalej zvyšuje podiel čistej energie v parku, aktívne vytvára plány na výrobu energie z obnoviteľných zdrojov a podporuje postup výstavby fotovoltaických projektov v priemyselných parkoch. Súčasne s vyššou účinnosťou výroby energie, nižšími nákladmi na elektrickú energiu a diverzifikovanejšími výhodami sa logistické parky stali najlepším aplikačným scenárom pre budovanie distribuovanej výroby fotovoltaickej energie.
Na streche YTO Shanghai Container Center je položených 1 194 tmavomodrých solárnych fotovoltaických panelov. Rozumie sa, že fotovoltaická elektráreň bola pripojená k sieti v septembri 2023 a za viac ako 2 mesiace vyrobila viac ako 100,000 kilowatthodín elektriny. Počas roka môže znížiť emisie oxidu uhličitého o 836 ton, čo sa rovná vysadeniu 84000 stromov na streche Šanghajského centra. Rozumie sa, že v roku 2023 kontajnerové prepravné strediská YTO v Jieyang, Hangzhou, Šanghaji a ďalších miestach v Guangdongu postupne uvedú do používania projekty na výrobu fotovoltaickej energie so spevnenou plochou viac ako 40,{12}} štvorcových metrov.
Spoločnosť JD Logistics vybudovala inteligentný priemyselný park „Ázia č. 1“ v prístavnej štvrti Xi'an na prvý „uhlíkovo neutrálny“ priemyselný park v mojej krajine. Uvádza sa, že strecha parku je vybavená zariadením na výrobu fotovoltaickej energie s celkovým inštalovaným výkonom 9 MW. Fotovoltaická strecha s celkovou rozlohou 100,000 metrov štvorcových zaberá viac ako jednu tretinu celkovej plochy parku. Vyrobenú zelenú elektrinu možno počas dňa využiť na kancelárske práce v parku. Na osvetlenie je možné nové elektrické vozidlá nabíjať v noci prostredníctvom pilotného projektu „auto + prístrešok pre auto + nabíjačka + fotovoltaika“. Podľa štatistík bola ročná výroba distribuovanej energie z fotovoltaických modulov v priemyselnom parku 9,857 milióna kilowatthodín, čo môže v porovnaní s výrobou tepelnej energie ušetriť takmer 1 210 ton štandardného uhlia. Podľa metodiky obchodovania s uhlíkom dokáže vyprodukovať zníženie emisií uhlíka CCER o približne 4 343,98 ton.
Správa o spoločenskej zodpovednosti SF Express za rok 2023 ukazuje, že ku koncu roka 2023 SF Express úspešne presadila výstavbu 26 fotovoltaických projektov priemyselného parku, z toho 14 projektov fotovoltaických priemyselných parkov bolo uvedených do prevádzky s kumulovaným inštalovaným výkonom 64 MW. a ročná výroba čistej energie 1839 tisíc kilowatthodín. Podľa správy spoločnosť podporuje zelenú prevádzku priemyselného parku z rôznych aspektov, ako je plánovanie a projektovanie, výstavba skladov a riadenie prevádzky. Rozmiestnením strešnej fotovoltaiky, zavedením inteligentného manažmentu vody a elektriny, optimalizáciou usporiadania skladových priestorov a ďalšími metódami komplexne zlepšíme efektivitu a úsporu energie prestupnej linky a znížime dopad prestupnej linky na životné prostredie. SF Express predpokladá úplné dokončenie výstavby fotovoltického projektu v priemyselnom parku a jeho uvedenie do prevádzky do konca roka 2025.
Liu Guanghai, zástupca generálneho tajomníka Guangdong Provincial Society of Logistics and Supply Chain a zástupca dekana School of Management Guangzhou University, povedal reportérom Nandu, že energia je oblasťou, kde majú logistické spoločnosti počas prevádzky najväčšie náklady. V porovnaní s niektorými nízkouhlíkovými riešeniami sú náklady na implementáciu z krátkodobého hľadiska relatívne vysoké a je ťažké ich presadzovať. Fotovoltika je prelom, ktorý spája ekonomické výhody a sociálne výhody. Môže to nielen znížiť náklady podnikov, ale tiež zohrávať veľmi dobrú úlohu. Demonštračná úloha s nízkym obsahom uhlíka.
„Pokiaľ ide o uplatňovanie sociálnej zodpovednosti a ekologických a nízkouhlíkových technológií, problém, ktorému musia logistické spoločnosti v tejto fáze čeliť, je skôr o tom, ako vyvážiť a zjednotiť ekonomické výhody a sociálnu zodpovednosť, najmä keď je toto odvetvie stále uprostred konkurencie. , ako oboje Môže znížiť náklady a zvýšiť efektivitu s cieľom dosiahnuť zisk a zároveň znížiť dopad na životné prostredie.“ Liu Guanghai upozornil reportérov Nandu, že veľké spoločnosti majú často systematickejší výskum a stratégie týkajúce sa duálneho uhlíka, zatiaľ čo malé a stredné podniky v súčasnosti viac „sledujú, ako idú“. Presadzovanie celkovej dvojuhlíkovej stratégie v logistickom priemysle závisí od kombinácie troch strán: vládneho usmernenia, verejného povedomia a vzdelávania a podnikovej praxe. Ide o dlhodobý proces.
Krajiny na celom svete obhajujú prispôsobenie sa novým zdrojom energie a podporujú používanie ekologických a nízkouhlíkových technológií. Použitie nových medených uzáverov energetických poistiek môže zabezpečiť normálnu prevádzku systému na výrobu energie. Nové medené uzávery pre energetické poistky, ktoré vyrábame, zohľadňujú vysokú kvalitu a konkurencieschopné ceny. Ak chcete získať ďalšie informácie o produkte, kliknite na odkaz nižšie:
KONTAKTUJ NÁS
Zameriavame sa na komunikáciu a spoluprácu s našimi partnermi. Vždy sa zameriavame na zákazníka, aktívne počúvame potreby zákazníkov a spätnú väzbu a diskutujeme so zákazníkmi o riešeniach, aby sme zaistili, že naše produkty budú spĺňať skutočné potreby zákazníkov. Dúfame, že s vami vytvoríme dobrý vzťah založený na dôvere a budeme spoločne podporovať pokrok a výsledky projektu prostredníctvom neustálej komunikácie a spolupráce. Každý je vítaný prísť na konzultáciu!
