Čínske automobilky dobývajú juhovýchodnú Áziu, od domácich po zámorské
Jul 11, 2024
Thajská továreň BYD v provincii Rayong v Thajsku dodala 4. júla prvé nové auto od jeho výroby – Dolphin predávaný lokálne v Thajsku. Thajská továreň je prvou továrňou BYD, ktorá bola uvedená do výroby v zámorí. Počnúc thajskou továrňou sa zámorská stratégia spoločnosti BYD presunie na lokalizovaný model výroby a predaja s úmyslom replikovať nový reťazec priemyslu energetických vozidiel v zámorí.
Za zmienku stojí, že BYD usporiadal v thajskej továrni aj 8-miliónty off-line ceremoniál nového energetického vozidla. Odpoveď je samozrejmá, zámorské predaje sa v budúcnosti stanú dôležitou súčasťou globálnych predajov BYD.
V skutočnosti nielen BYD, ale aj ďalšie čínske automobilky majú v Thajsku dôležité priemyselné usporiadanie. Great Wall, SAIC MG, Nezha a GAC Aion majú tiež svoje vlastné továrne v Thajsku. Budúci rok budú dokončené aj thajské továrne Changan a Chery.
Je vidieť, že z Číny do Thajska veje východný vietor nových energetických vozidiel. Čínske automobilky využívajú Thajsko ako predmostie a zameriavajú sa na celý trh juhovýchodnej Ázie.
"Presťahovanie" čínskych tovární do Thajska
Spôsob, akým čínske autá vstupujú do juhovýchodnej Ázie, je vo všeobecnosti založený na budovaní tovární v Thajsku a následnom šírení celej juhovýchodnej Ázie. Rýchlosť výstavby tovární je ešte rýchlejšia ako v Číne.
Od začiatku výstavby 10. marca 2023 do dodania prvého nového auta 4. júla 2024 trvala výstavba thajskej továrne BYD len 16 mesiacov. Predseda a prezident BYD Wang Chuanfu povedal: "Toto vytvorilo najrýchlejší výrobný rekord čínskych automobilových spoločností investujúcich v Thajsku."
Thajská továreň BYD navyše nie je len na hľadanie rýchlosti. Rozsah a obchodné pokrytie celej továrne sú takmer rovnaké ako u domácich výrobcov vozidiel. Nezahŕňa len štyri kompletné procesy výroby vozidiel, ako je lisovanie, zváranie, lakovanie a montáž, ale zahŕňa aj továrne na diely, ako sú lišty, rámy a káblové zväzky.
Za týmto účelom spoločnosť BYD investovala 35 miliárd bahtov (približne 7 miliárd juanov) a ročná výrobná kapacita továrne dosiahla 150000 vozidiel, čo po plnej výrobe môže poskytnúť približne 10000 pracovných miest. Thajská továreň už uviedla Dolphin do výroby a v budúcnosti plánuje vyrábať ďalšie modely vrátane BYDATTO3 (Yuan PLUS), Song PLUS DM-i atď. BYD v súčasnosti predáva na thajskom trhu 3 modely, a to BYD ATTO 3 (Yuan PLUS), BYD DOLPHIN (delfín) a BYD SEAL (tuleň).
Stojí za zmienku, že dôvod, prečo si spoločnosť BYD vybrala Thajsko ako miesto pre svoj prvý závod pokrývajúci celú juhovýchodnú Áziu, nesúvisí s výkonnosťou spoločnosti BYD na thajskom trhu. Údaje ukazujú, že viac ako rok po vstupe do Thajska si BYD rýchlo vybudovala pevné miesto na miestnom trhu.
Rok 2023 je prvým rokom kompletného dodania BYD na thajskom trhu s celkovým počtom registrácií 30 650 vozidiel počas celého roka, čím sa stal každoročným šampiónom v predaji čistých elektrických vozidiel v Thajsku s podielom značky na trhu viac ako 40 %. Medzi nimi predaj BYD ATTO 3 dosiahol 19 214 kusov a ročný podiel na trhu s čisto elektrickým vozidlom jedného modelu presiahol 25 %, čím sa v Thajsku stal šampiónom v predaji čisto elektrických modelov.
Od januára do mája 2024 zaregistroval BYD v Thajsku 12 895 vozidiel s trhovým podielom 40,5 % pre čisto elektrické vozidlá. BYD má tri zo štyroch najpredávanejších čisto elektrických modelov v Thajsku, čo z neho robí najobľúbenejšiu značku elektrických vozidiel v Thajsku.
V spojení s rastom predaja BYD rozširuje svoju predajnú sieť v Thajsku. V súčasnosti má BYD v Thajsku 115 obchodov a 27 predajcov, ktorí pokrývajú 60 provincií. Predpokladá sa, že BYD bude mať v Thajsku v roku 2024 viac ako 160 obchodov, ktoré pokrývajú všetkých 77 provincií v Thajsku.
Podľa Liu Xuelianga, vedúceho predaja BYD v ázijsko-tichomorskom regióne, v noci pred prvým predajom BYD v Thajsku v roku 2022 sa pred mnohými obchodmi BYD v Bangkoku v Thajsku vytvorili dlhé rady a miestni spotrebitelia sa ponáhľali objednať si modely BYD. . BYD trvalo iba 42 dní od uvedenia na trh po dokončenie 10,{4}} predaja jednotky. Urýchlenie výstavby predajní pomôže rýchlo predstaviť čisto elektrické vozidlá a ďalej zvýšiť podiel BYD na trhu v Thajsku.
Prečo práve Thajsko?
Vychádzajúc z medzinárodného letiska Bangkok Suvarnabhumi, všade pozdĺž cesty sa týčia billboardy čínskych značiek áut. Obrovský billboard BYD s témou „NO.1“ je zoradený vedľa diaľnice pri východe z letiska.
Čínske autá na uliciach Bangkoku nasnímané aplikáciou Titanium Media App
Cestou z letiska do centra mesta často "blikajú" bilbordy čínskych automobilových značiek a po uliciach Bangkoku sú bilbordy značiek Great Wall, GAC Aion, Nezha, Xiaopeng, SAIC MG, Changan a ďalších. Čínske značky dali týmto spôsobom pocítiť svoju prítomnosť v Thajsku.
Pocit prítomnosti majú aj japonské autá jazdiace po uliciach Bangkoku. Všetky znaky naznačujú, že na thajskom trhu dominujú japonské autá.
Na thajskom trhu, ktorému dominujú japonské autá, je však stále možné vidieť mnoho čínskych áut. SAIC MG, BYD, Nezha a Great Wall's Ora sú najbežnejšie čínske autá v uliciach Bangkoku. Aplikácia Titanium Media si na križovatke všimla, že v priemere 10 prechádzajúcich áut bolo auto čínskej značky.
Za týmito javmi je výsledok čínskych automobilov, ktoré súťažia o usporiadanie na thajskom trhu. Štatistiky Thai Industry Association ukazujú, že medzi desiatimi najlepšími značkami s najvyšším predajom na thajskom automobilovom trhu v roku 2023, čínske značky obsadzujú tri miesta, a to BYD, MG a Nezha. Modely predávané čínskymi značkami v Thajsku sú hlavne čisto elektrické modely. V roku 2023 predaj elektrických vozidiel v Thajsku dosiahne 76,{3}} kusov, čo predstavuje medziročný nárast viac ako 6-násobok, pričom predstavuje viac ako 10 % automobilového trhu, z čoho 80 % tvorí čínske značky.
To tiež vysvetľuje, prečo sa čínske značky snažia stavať továrne na thajskom trhu. Okrem BYD bola v roku 2014 uvedená do výroby aj thajská továreň značky MG, v roku 2021 spustila výrobu Great Wall Motors, v apríli tohto roku spustila výrobu Nezha Automobile a tento mesiac bude dokončený a uvedený do výroby aj GAC Aion. . Changan a Chery tiež plánujú byť dokončené a uvedené do výroby v roku 2025.
Okrem trhových faktorov patrí medzi dôvody priťahovania čínskych značiek na výstavbu tovární v Thajsku aj thajský reťazec automobilového priemyslu a miestne politiky.
Thajský reťazec automobilového priemyslu je najkompletnejší na trhu juhovýchodnej Ázie. Thajsko je zároveň aj výrobcom automobilov v juhovýchodnej Ázii. V roku 2023 vyrobila takmer 2 milióny vozidiel a zásobovala takmer polovicu trhu v juhovýchodnej Ázii. Relatívne kompletný reťazec automobilového priemyslu poskytuje čínskym automobilkám podmienky na výstavbu tovární v Thajsku.
Thajsko je tiež krajinou, ktorá výrazne podporuje vývoj nových energetických vozidiel z hľadiska politiky. Už v roku 2021 Thajsko zaviedlo politiku „30·30“ s cieľom dosiahnuť 225{4}} predajov elektrických vozidiel do roku 2025 a zvýšiť na 725000 do roku 2030, čo predstavuje 30 % celkovú produkciu automobilov a plánuje ďalšie zvýšenie výroby vozidiel s nulovými emisiami do roku 2035 na 1,35 milióna. Okrem toho Thajsko poskytuje zahraničným automobilom mnoho národných politík na podporu rozvoja elektrických vozidiel, ako je zníženie ciel a dotácie na nákup .
Pod útokom série „kombinovaných úderov“ trhu a politiky sa čínske autá snažia stavať továrne a investovať v Thajsku s cieľom rozvíjať zámorské trhy. Na slávnostnom uvedení thajskej továrne BYD do prevádzky thajský minister priemyslu Pingpala Wichaikun povedal: "BYD je popredný svetový výrobca automobilov a vedúca spoločnosť v čínskom priemysle nových energetických vozidiel. Do Thajska prišla investovať a priniesla autá s pokročilou výrobnou technológiou, čo podporí rozvoj Thajska a dokonca aj priemyslu nových energetických vozidiel ASEAN.“
Môžu teda čínske autá na trhu juhovýchodnej Ázie, na ktorom v tejto fáze stále dominujú japonské autá, prelomiť túto situáciu novými energetickými vozidlami?
Dokáže narušiť vzorec, ktorému dominujú japonské autá?
V súčasnosti čelia čínske autá na trhu juhovýchodnej Ázie výzvam aj príležitostiam.
Výzvou je, že na automobilovom trhu v juhovýchodnej Ázii stále dominujú japonské autá. V roku 2023 bude celkový predaj osobných automobilov v juhovýchodnej Ázii 3,2531 milióna, z toho japonské automobilové značky predajú 2,0751 milióna osobných automobilov s podielom na trhu 63,8 %. Zo zostávajúceho podielu tvoria miestne značky v juhovýchodnej Ázii 14,8 %, nemecké značky 5,2 % a čínske značky 4,8 %, čo je len lepšie ako 2,3 % amerických značiek.
Je vidieť, že japonské autá v súčasnosti zaujímajú absolútnu vedúcu výhodu na automobilovom trhu v juhovýchodnej Ázii, zatiaľ čo čínske autá sú stále v štádiu plánovania.
Príležitosťou nad rámec výzvy je pozitívny postoj trhu juhovýchodnej Ázie k elektrickým vozidlám, ktorý dáva čínskym automobilom nádej. V súčasnosti vlády v juhovýchodnej Ázii energicky vyvíjajú nové energetické vozidlá tým, že dávajú priame dotácie novým energetickým spoločnostiam na výstavbu tovární na mieste, uvoľňujú obmedzenia na dovoz nových energetických osobných vozidiel a znižujú spotrebné dane na nákup nových energetických osobných vozidiel. . To poskytuje dobrú politiku a trhové prostredie pre rozvoj čínskych spoločností vyrábajúcich nové energetické vozidlá v miestnej oblasti.
S podporou politík sú vyhliadky trhu s novými energetickými vozidlami v juhovýchodnej Ázii tiež značne optimistické.
Podľa správy Frost & Sullivan dosiahne do konca 20}23 celkový predaj nových energetických osobných vozidiel v juhovýchodnej Ázii 123 800 kusov s mierou penetrácie len okolo 3,8 %; očakáva sa, že do roku 2028 sa celkový predaj nových energetických osobných vozidiel v juhovýchodnej Ázii zvýši na 864 300 kusov a miera penetrácie sa rýchlo zvýši na 19,0 %.
Ak sa bude trhový trend vyvíjať podľa predpokladov, potom sa v najbližších rokoch očakáva, že čínske automobilky prelomia vzor japonských áut dominujúcich na trhu v juhovýchodnej Ázii. Je to preto, že čínske značky nových energetických vozidiel ukázali vedúci trend v juhovýchodnej Ázii.
V roku 2023 dosiahnu čínske značky predaj 87,{2}} nových energetických osobných vozidiel v juhovýchodnej Ázii, čo predstavuje 70,1 % celkového predaja nových energetických osobných vozidiel v juhovýchodnej Ázii v tom istom roku, a sú v absolútnom vedúce postavenie. V tom istom období bol trhový podiel nemeckých, amerických a japonských automobilových značiek 12,9 %, 7,2 % a 1,4 %.
Obávam sa, že či dokážu čínske značky áut obsadiť automobilový trh v juhovýchodnej Ázii, odpoveď uvidíme už o pár rokov. (Tento článok bol prvýkrát publikovaný v aplikácii Titanium Media App, autor|Wang Ruihao, editor|Zhang Min)
Dynamika rozvoja čínskeho priemyslu elektrických vozidiel je rýchla a hliníkové puzdro na batérie, ktoré vyrábame, je základnou zárukou bezpečnej jazdy elektrických vozidiel. Ak máte záujem o naše hliníkové puzdro batérie, môžete kliknúť na odkaz nižšie a dozvedieť sa viac:
Pre viac informácií o kryte prizmatickej batérie z hliníkovej zliatiny alebo obchodnej spolupráci nás prosím kontaktujte prostredníctvom nasledujúcich metód. Náš profesionálny tím vám kedykoľvek poskytne konzultáciu a technickú podporu. Tešíme sa na spoluprácu s vami pri spoločnej podpore rozvoja nového energetického priemyslu.
