Spôsoby, ako vylepšiť konkurenčnú výhodu sektora EV
May 24, 2024
Zamestnanci pracujú na montážnej linke nového výrobcu energetických vozidiel v Chongqingu. [Foto od TANG YI/XINHUA]
Čínske nové energetické vozidlá (EV) sa stali globálnymi lídrami, poháňanými silnými výskumnými a vývojovými schopnosťami krajiny a výrobnou kapacitou. Niektorí západní politici a médiá však propagujú čínsku „nadmernú kapacitu“ v sektore elektromobilov, čo nie je nič iné ako trik na využitie obchodnej ochranárskej politiky na nadmernú ochranu ich priemyslu a obmedzenie priemyselného rozvoja Číny.
S výrobnou kapacitou a štruktúrou EV v Číne nie je nič. Podľa údajov Čínskej asociácie výrobcov automobilov v roku 2023 dosiahla čínska výroba a predaj elektrických vozidiel 9,58 milióna a 9,49 milióna kusov, čo predstavuje medziročný nárast o 35,8 percenta a 37,9 percenta, čo nie je prekvapujúce, keďže Čína je globálnym lídrom v sektore EV deväť po sebe nasledujúcich rokov.
Tieto čísla odrážajú pokračujúci zdravý rozvoj čínskeho priemyslu EV a nárast dopytu s rovnováhou medzi výrobnou kapacitou a predajom. Koniec koncov, celosvetový predaj elektrických vozidiel musí do roku 2030 dosiahnuť približne 45 miliónov kusov, čo je takmer päťnásobok úrovne z roku 2023, aby svet dosiahol uhlíkovú neutralitu a podporil revolúciu v oblasti zelenej energie, uvádza Medzinárodná agentúra pre energiu. To znamená, že celosvetový dopyt po elektrických vozidlách je vysoký a čínsky priemysel elektrických vozidiel nemá problém s „nadmernou kapacitou“.
Okrem toho Čína v súčasnosti predstavuje najvyšší počet patentov na batérie EV s pokročilou úrovňou kľúčových komponentov, ako sú inteligentné počítačové platformy, inteligentné kabíny, senzory a káblové riadiace systémy.
Vezmite si napríklad BYD. Zaoberá sa nezávislým výskumom a vývojom základných komponentov, ako sú batérie, motory a elektronické ovládacie prvky. Minulý rok spoločnosť BYD predala 3 milióny elektrických vozidiel, čo je o 61.86 percent viac ako v roku 2022 a miera využitia kapacity bola 159,5 percenta. A vďaka technologickým inováciám spoločnosť dosiahla dynamickú rovnováhu medzi výrobnou kapacitou a dopytom na trhu.
Čína vytvorila komplexný a celosvetovo konkurencieschopný priemyselný reťazec elektrických vozidiel so silnou nosnosťou a hlavnými výhodami. Podniky zapojené do priemyselného reťazca EV nadviazali úzku spoluprácu, optimalizovali prideľovanie zdrojov dodávateľského reťazca a podporujú koordinovaný rozvoj.
Napriek celkovo pozitívnemu vývoju však čínsky priemysel elektrických vozidiel čelí určitým potenciálnym rizikám.
Napríklad rýchle tempo technologickej modernizácie môže viesť k rizikám. Odvetvie elektrických vozidiel zahŕňa viacero technologických odvetví vrátane batérií, motorov a elektronických ovládacích prvkov a inteligentného riadenia. Keďže technologický pokrok vedie k eliminácii zastaraných technológií, podniky musia neustále investovať do výskumu a vývoja, aby prežili na trhu.
Existujú aj riziká súvisiace s nabíjacou infraštruktúrou pre EV. Výstavba nabíjacej infraštruktúry v Číne nezodpovedá tempu popularizácie elektromobilov. Hoci sa počet nabíjacích hromád v posledných rokoch výrazne zvýšil, stále existujú štrukturálne nedostatky. V dôsledku toho môže byť pre mnohých ľudí ťažké pravidelne nabíjať svoje elektromobily.
Recyklácia napájacích batérií tiež zahŕňa riziká, pretože nie všetky recyklačné kanály sú plynulé a recyklačné technológie sú vyspelé a nesprávne zaobchádzanie alebo likvidácia použitých batérií môže viesť k plytvaniu zdrojmi a znečisteniu životného prostredia, a tým k ohrozeniu bezpečnosti. Existujú určité medzery v dohľade nad trhom s recykláciou batérií, zatiaľ čo kvôli nedostatku jasných zákonov, nariadení a noriem by sa niektorí bezohľadní podnikatelia mohli zapojiť do nezákonnej demontáže a renovácie recyklovaných batérií a ich predaja nič netušiacim spotrebiteľom. To by nielen porušilo práva a záujmy spotrebiteľov, ale narušilo by to aj spravodlivú hospodársku súťaž na trhu.
Na riešenie týchto rizík musí odvetvie elektrických vozidiel prijať určité opatrenia.
Po prvé, sektor elektromobilov by mal podporovať priemyselný vývoj a zlepšovať priemyselnú krajinu s cieľom ďalej napredovať. Pokiaľ ide o podniky, môžu pripraviť cestu pre prelomy v kľúčových kľúčových technológiách zintenzívnením svojho výskumu a vývoja, a tak nasmerovať odvetvie elektrických vozidiel k väčšej sofistikovanosti a ekologickosti. Mali by tiež vyladiť svoju výrobnú kapacitu a produktové portfólio a rozšíriť priemyselné reťazce smerom k prémiovým segmentom, aby sa stali konkurencieschopnejšími.
Po druhé, rozšírenie siete nabíjacej infraštruktúry je kľúčom k zlepšeniu ekosystému elektromobilov. Čína musí strategicky zaviesť výstavbu nabíjacích zariadení so zameraním na oblasti, ako sú mestské centrá a diaľnice. Rýchle zriadenie väčšieho množstva poplatkov a aktívne zapojenie sociálneho kapitálu do rozvoja infraštruktúry podporí rôznorodé investičné prostredie. A štandardizácia nabíjacích zariadení zabezpečí kompatibilitu medzi rôznymi značkami a modelmi EV, čím sa zlepší celková dostupnosť a použiteľnosť.
Po tretie, vytvorenie robustného rámca pre recykláciu napájacích batérií je nevyhnutné na zmiernenie environmentálnych rizík a podporu udržateľnosti zdrojov, pričom je potrebný vládny zásah na vymedzenie zodpovedností a procesov recyklácie batérií. Podobne by sa mali podniky povzbudzovať, aby sa podieľali na recyklačných iniciatívach a osvojili si trhovo riadený prístup k recyklácii a mali by sa zvýšiť rozpočty na výskum a vývoj, aby bola recyklácia efektívnejšia a vyvíjali sa ekologické technológie demontáže a separácie materiálov, aby sa zaistila bezpečnosť pri recyklácii. proces.
A po štvrté, je potrebné podporovať globálnu spoluprácu a výmeny, aby sme zvýšili globálne postavenie čínskeho sektora elektromobilov a stali sa partnermi popredných podnikov a výskumných inštitúcií s cieľom uľahčiť inovácie v oblasti špičkových technológií, čím sa zvýši konkurencieschopnosť Číny v sektore elektrických vozidiel. A propagácia čínskych elektromobilov na medzinárodných výstavách rozšíri ich dosah na trh a posilní podiel na globálnom trhu.
Wang Jun je profesorom a dekanom Inštitútu medzinárodného ekonomického a obchodného výskumu, Guangdong University of Foreign Studies; a Li Huiping je kandidátom na doktorandské štúdium na tom istom inštitúte.
S popularitou konceptu trvalo udržateľného rozvoja si čoraz viac ľudí vyberá elektromobily. Sme spoločnosť zaoberajúca sa výrobou vysoko kvalitných puzdier na batérie. Vyrábame hliníkové kryty batérií za prijateľné ceny a zaručenú kvalitu. Ak chcete vedieť viac podrobností o produkte, kliknite na odkaz nižšie:
Náš hliníkový kryt batérie pre elektrické auto je ideálnou voľbou pre vaše elektrické auto alebo elektrické vozidlo s vynikajúcim výkonom a spoľahlivým zabezpečením kvality. Vitajte a kontaktujte nás pre viac podrobností alebo objednanie produktov.
